Dernieres commentaires
k75rt dans Vidange moteur 
andre dans Vidange moteur 
Thierry Leraud dans La K 75 dans Motorrad k75rt dans Contrôle et réglage des s… k75rt dans Vidange moteur -
Articles récents
- Changement des joints du bouchon de réservoir d’essence
- Une K75 dans une vitrine ?
- Fabriquer un boîtier de test/réinitialisation de l’ABS
- Changement du joint de culasse
- La K 75 dans Motorrad
- Modifier la centrale de clignotants pour utiliser des LED
- La jauge à carburant
- La pompe à essence
- Remplacement des durites de frein
- Coup de gueule : mon retour d’expérience sur la société CROSSCAR OUEST / SCHUURMAN
L’entretien courant
- Questions/Réponses
- Les contrôles basiques de sécurité
- Bougies
- Vidange moteur
- Filtre à essence
- Vidange de la fourche
- Filtre à air
- Batterie
- Vidange de la boîte de vitesse
- Vidange du pont
- Plaquettes de frein
- Purge des freins
- Liquide de refroidissement
- Changement des garnitures de frein à tambour
- Durite du circuit de refroidissement écrasée
- Bien nettoyer sa K75
L’entretien plus poussé
- Changement des joints du bouchon de réservoir d’essence
- Changement du joint de culasse
- Soufflet d’embrayage
- Joint spi moteur
- Joints d’entrée et de sortie de boite
- Câble d’embrayage
- Joints spi de fourche
- Remplacement du couple conique
- Capteur de vitesse
- Reniflard d’huile
- Changer le hublot de contrôle du niveau d’huile
- Nettoyage du commodo droit
- Nettoyage d’un Interrupteur de platine
- Fonctionnement d’un interrupteur de platine
- Voyants et ampoules du tableau de bord
- Contrôle et réglage des soupapes
- Rénovation de la bulle
- Capteur de vitesse engagée : fonctionnement et pannes
- Klaxon
- Déblocage du relais de démarreur
- Démarreur : changement des charbons
- Alternateur : changement des charbons
- Contrôle de l’alternateur
- Changement du contacteur de stop au pied
- Hivernage
- Changer les ampoules
- Remplacer les ampoules du tableau de bord par des LED
- Réparer le maître-cylindre avant
- Réparer le maître-cylindre arrière
- Remplacement des durites de frein
Le démontage
- Boitier d’injection électronique
- Pot d’échappement
- Embrayage
- Roue avant
- Roue arrière
- Arbre de transmission
- Boite de vitesse
- Bas carénage droit
- Bas carénage gauche
- Pare-brise
- Le réservoir
- Tableau de bord
- Vides poches
- Comment enlever le carénage radiateur d’une K 75 ?
- Retirer la suspension arrière
- Ouverture de la boite de vitesse
- Commodo droit
- Commodo gauche
- La pompe à essence
- La jauge à carburant
Le coin des astuces
- Les outils et produits dont vous aurez besoin
- Améliorer la visibilité
- Que doit-on vérifier lorsqu’on veut acheter une K75 d’occasion ?
- Angle mort
- Nettoyer le pot d’échappement
- Rénover les plastiques
- Eviter que la béquille centrale ne glisse sous le pied
- Trouver facilement les pièces sur RealOEM
- Calculer sa consommation en carburant
- Prévenir la perte ou la chute des rétroviseurs
- Recharger facilement la batterie
- Une desserte facile et pratique
- Monter des feux diurnes
- Réparer le jeu sur une fermeture de bagage Touring
- Problème de charbons sur le ventilateur
- Montage de pare carter
- Modifier la centrale de clignotants pour utiliser des LED
- Fabriquer un boîtier de test/réinitialisation de l’ABS
De la documentation
Divers
- Une K75 dans une vitrine ?
- Coup de gueule : mon retour d’expérience sur la société CROSSCAR OUEST / SCHUURMAN
- Dispositif de régulation de vitesse
- Identifier sa moto
- La K75 pour un jeune conducteur ?
- La K75 en live
- La K75 dans tous ses états
- En ce nouvel an…
- 2013 : l’heure du bilan !
- 2014 en révision
Les forums
Un peu de technique
Retrouvez un article par catégorie
- Astuces (19)
- Autre (18)
- Démontage (24)
- Documentation (5)
- Entretien (50)
- Batterie (2)
- Boîte de vitesse (5)
- Bouchon de réservoir (1)
- Bougie (1)
- Cardan (2)
- Commodo (1)
- Couple (1)
- Electricité (11)
- Embrayage (3)
- Filtre à air (1)
- Filtre à essence (1)
- Fourche (2)
- Frein (6)
- Moteur (7)
- Pont (1)
- Refroidissement (2)
- Roue (2)
Archives par mot-clef : vitesse
Ouverture de la boite de vitesse
La boîte de vitesses… Une boîte, certes, mais qui ne sera plus une boite noire après son ouverture Lire la suite
Dispositif de régulation de vitesse
Vous en aviez rêvé ? BMW l’avait (déjà) inventé. Quoi donc ? Un truc tout bête dont certains possesseurs de K disposent, parfois à leur insu… Lire la suite
Publié dans Astuces
Tagué administration, cocotte, cruise control, régulateur, vitesse
Laisser un commentaire
Capteur de vitesse engagée : fonctionnement et pannes
Une indication de vitesse engagée farfelue ? Aïe… Pas de panique, ce n’est peut-être pas grand’chose… ou pas…. Lire la suite
Changement des joints d’entrée et de sortie de boite
Sans avoir besoin d’ouvrir la boite de vitesse, il est assez facile de changer les joints d’entrée et de sortie de boite Lire la suite
Boite de vitesse
La boite de vitesse est finalement un gros bloc, pris entre l’embrayage et le bras oscillant. Le démontage de l’ensemble n’est pas très complexe : il est juste un peu long. Lire la suite
Détail du tableau de bord
Pour les nouveaux propriétaires, quelques voyants (surtout rouge, lorsqu’ils se mettent à clignoter) peuvent être mystérieux voire inquiétant. En voici la signification. Lire la suite
Publié dans Documentation
Tagué alarme, compteur, instruments, niveau, signification, tableau de bord, vitesse, voyants
10 commentaires
Vidange de la boîte de vitesse
A la différence de beaucoup de moto, la boite de vitesse de la K ne baigne pas dans la même huile que le reste du moteur. Ne pas oublier de la changer régulièrement. Lire la suite
Capteur de vitesse
Il passe inaperçu mais est souvent à l’origine de problèmes sur le tackymètre. Son contrôle est très simple. Lire la suite
La vie courante avec une BMW K75 RT 