Depuis 1996, j’ai le plaisir de posséder une K75 RT. Souvent déçu par la qualité des prestations de certains mécaniciens, refroidis par le prix de certaines interventions, mais aussi curieux et bricoleur, j’en ai fais l’entretien depuis le début.
Cela n’a pas été forcément facile : je ne suis pas mécanicien et au début, point d’aide !
Aujourd’hui, modestement, j’aimerais faire partager mon expérience avec d’autres utilisateurs, débutants ou non.
Toutes les étapes d’entretien ne sont pas documentées : soit parce que je n’ai pas encore eu l’occasion de les (re)faire en photo, soit parce que certaines étapes me paraissent “simples” voire “évidentes”. Dans ce dernier cas, c’est un tord, car si vous la cherchez, c’est qu’elle n’est pas aussi évidente que cela ! N’hésitez donc pas à me le faire savoir. Et pour celle présentes, si vous avez une remarque, une astuce, faites le moi savoir !
Enfin, n’hésitez pas à laisser un petit commentaire ou une évaluation sur les articles qui vous ont aidé !
Bonne route !
Salut à toi, courageux motard sympa !
Courageux, car il faut oser se mettre les mains dans le cambouis quant on n’est pas mécano de métier et que la découverte du mécanisme de la mécanique comporte ses petits secrets qui n’en seront bientôt plus pour toi !
Sympa, pour les dialogues aussi sérieux et à la foi plein d’humour que l’on a pu déjà échangé, ensemble !
Félicitations et encouragement pour cette initiative, de mettre ses connaissances et expériences aux services de tous. Bravo !
Salutations les plus motardes, illuminées d’appels de phare Bmwistes.
J-Loup
Merci Jean-Loup pour ton soutien ! Je ne manquerai pas de faire un tuto sur le remplacement des klaxons !
Bonjour,
récent propriétaire d’une K75RT de 1995 trouvé sur le coincoin, je ne peux que saluer ton boulot. Le détail de chaque intervention est impressionnant. Bravo et merci mille fois de faire partager ton savoir et tes astuces.
Peut-être qu’un comparatif accessoires (pneus, amortisseur, bulles,…) avec la participation de tes lecteurs pourrait-être intéressante.
Quand est-ce que tu ouvres ton garage ?
Cordialement Vroummmm !
Alexis.
Bonjour ! Merci pour ton soutien ! J’aimerais beaucoup agrémenter mon site avec d’autres articles fait par des passionnées ou des amateurs surtout sur des points que je n’ai pas l’occasion de faire, en particulier la mécanique moteur (Boite de vitesse, cylindres…). Quant à ouvrir mon garage, rendons à César ce qui est à César
: je ne suis qu’un modeste amateur avec un connaissance sur le tas 
Beaucoup d’opérations sont pour moi un mystère ! J’ai de la chance d’avoir une machine en très bon état qui ne m’a jamais occasionné de gros soucis ! Alors, à bons entendeurs, à vos claviers et à vos appareils photos ! 
J’ai parcouru les articles avec plaisir sur la forme et le fond.
Je ne manquerai pas de suivre la vie de ce site afin d’en apprendre un maximum sur la K75. Bravo.
Merci beaucoup pour vos remarques. Je ne compte pas m’arrêter là : au gré des interventions que je vais réaliser, je complèterai le site. Le plus contraignant étant de prendre les photos.
Trés agréable et sympa à lire, continues a l’agrémenter (on se tutoie hein!), il sera certainement trés utile pour tous les nouveaux acquéreurs de “K”. N’hésites pas sur les photos c’est toujours plus facile à comprendre lorsque c’est imagé. En tous cas beau boulot! je reviendrais suivre tes aventures (répertorié dans mes favoris). Peut-être peux tu ajouter toutes les contenances de liquide (facile à mettre en ligne et plus qu’utile pour celui qui débute son entretien seul). A bientôt…
Je dis toujours qu’un dessin vaut mieux qu’un long discours ! J’ai encore plein d’idée à ajouter (dont celle des contenances
). Je ferai vivre le site au gré des différentes interventions (nouvelles et habituelles !). A bientôt ! Et oui, on peut se tutoyer 
Je me joins à ce concert d’encouragement. Propriétaire d’une K75 de 1988 qui n’à plus roulé depuis… 6 ans !
Elle est démontée dans mon salon et attend que je m’y mette sérieusement (pb de pompe à essence à l’origine je pense). Je trouverai peut être à la lecture de ton blog la motivation de me lancer moi aussi dans sa restauration. Ceci étant, j’envisage d’en racheter une (aux alentours de 1000 € ça se trouve) pour re-rouler à nouveau cet été et je vendrais alors la mienne pour pièce… A regrets.
Bon courage en tout cas.
Je serai étonné qu’elle ne démarre pas ! A part si elle est très abimée, une révision complète te donnera du baume au coeur quand tu l’entendras ronronner ! La mienne a redémarré en mai dernier après s’être endormie en…. 2003 ! Rien n’est acquis !
J’espère bien qu’elle va redémarrer ! Mais je vais dans un premier temps racheter un K75 S du même âge qui a l’air en super état. Je vais normalement aller la chercher cette semaine dans les landes. Enfin, je vais pouvoir à nouveau rouler en K75 cet été. Je vais prendre le temps de rénover l’autre qui sera pour mon fils dès qu’il aura passé son permis.
A nous les routes de France !
Bonjour
Je viens dacheter une k75 Gendarmerie , et je n’arrive pas à demonter le filtre à air , je ne trouve pas sur votre superbe site ce point .
Votre site m’a donneé pas mal de reponse sur l’entretien bravo
merci encore pour votre aide
Antoine
Bonjour,
C’est une opération que je n’ai pas encore documentée, même si je l’ai déjà faite plusieurs fois. Je rédige actuellement la fiche qui sera publiée dans les prochains jours !
Merci de votre soutien !
La fiche concernant le changement du filtre à air sera publiée ce soir. Certains d’entre vous se sont peut-être fait une fausse joie en recevant un mail de publication. C’est une erreur de publication de ma part.
Si d’ici cette date, vous souhaitez la consulter, contactez moi par mail à k75rt arobas famillemendez.fr.
Merci !
Bonjour, un petit mot pour dire … Félicitation pour ce site très sympa et surtout très bien documenté…..On pense pas souvent à faire des photos quand on as les doigts dans la graisse….
Heureux proprio d’un K 75 S depuis peu je ne manquerais de profiter de ton expérience pour enrichir mon savoir .. Bon courage
Merci de ton soutien ! Et si de ton côté, tu arrives à jongler entre la clef de 18 et l’appareil photo pour prendre en photo des particularités que je n’ai pas sur ma mienne, n’hésite pas ! Tous les clichés ne sont pas “top”, donc il ne faut pas se gêner !
Salut
sympa ton site, suis possesseur d’une K75 RT de 1997 que j’entretiens moi même (vidanges, filtres, joints spys.
bonne continuation
Bonjour,
Merci de ton retour. Et puisque visiblement tu t’adonnes au même vice, si tu as des idées ou des cas de réparation qui ne sont pas (encore) évoqués ici, n’hésite pas à m’en faire part ou à me communiquer quelques infos !
Thanks!
enfin un super site de la k75 , bravo a toi et tend mieux pour moi, je viens d’avoir une k75 de 97 et je crois que ton site va me dépanner sur pas mal de chose .
Vroumm Vroumm et @+
Merci pour le compliment ! N’hésite pas si tu as des opérations que tu voudrais voir détailler !
MERCI!!
heureux propriétaire d’une K 75RT ULTIMA de 1997 depuis juillet 2005 (achetée à 67.000 KMS ) de 101.000 KMS
je suis RAVI d’avoir découvert votre site GENIAL!!
je ne manquerai pas de venir vous poser mes questions !
Ah la ultima… Mon rêve…. Si vous posez une question et que j’ai la réponse, je la gagne, ok ? Ce sera avec grand plaisir que je tenterai de vous répondre si je le peux ! Un seul mot : n’hésitez pas !
bonjour à tous, j’ai en vue une k75 rt 1996 ancienne de la gendarrmerie elle a 115000 km pouvez-vous me donner des conseils pour acheter cette moto. les points récurent, a ce qu’ il parait l’embiellage à été refait.mercie à tous
Bonjour,
C’est très délicat sans voir la machine. Les moto d’administration. Vu l’age, je pense qu’elle appartient déjà à un “civil”. Normalement, les véhicules de l’administration sont entretenus suivant les préconisations du constructeurs. Pour l’embrayage, je n’en suis pas trop étonné, car ces véhicules sont sollicités. Il faut voir après le “profil” de l’actuel propriétaire. C’est un peu un coup de poker, même si BMW reste une référence. Suivant le prix et l’état général, cela peut être une bonne occasion. Allez trainer sur http://bmist.forumpro.fr et vous aurez certainement des conseils de points précis à regarder. Mais je doute qu’on tranche radicalement (sans la voir), car les avis sont partagés sur le rachat d’un ex administration.
mercie pour ta reponse rapide. actuellement en effet elle appartien à un civil depuis 3 ans. Mais avant de l’achter je voudrais connaitre les points important à surveiller. Je pense qu’ elle à une longue histoire pour connaitre les points faibles surtout de 1995 et plus de 110 000km quand au prix 1500€
Personnellement, si elle a déjà un proprio civil, il faut savoir depuis combien de temps il l’a. Si elle a eu des problèmes, je pense qu’il les aura eu dès le début. 100000km pour un K75, ce n’est pas grand chose. Le point faible que j’ai souvent lu est la boite de vitesse, qui, de part l’usage en Gendarmerie, peut être sollicité plus que de normal.
BRAVO!! BRAVO!! et merci pour cette initiative salvatrice!
ça mérite l’apéro si vous venez dans mon coin
Bonjour ! Votre soutien vaut tous les apéros, même si je ne suis pas contre un p’tit verre ! Et si vous avez trouvé votre bonheur dans toutes ces pages, alors j’en suis plus que content !
les motos administrations…. pour ma part, mon k75 rt ex Police affiche 142000 km et tourne parfaitement. Les frais : Changement de l’embrayage et de la boite. Boite qui vient aussi d’un k 75 administration acheté 350 euros presque complet et réservé à la pièce. Une peinture complète a été nécessaire. Mais l’exemple le plus parlant est l’ex gendarmerie du beau père qui affiche 295000 km, (non non pas d’erreur de frappe), et il lui envoie plus de 150 km par jour (coursier sur Paris), donc elle devrait affiché 300000 km dans peu de temps. Le moteur est d’origine mais a tout de même été refait notament les soupapes à 275000 km, la boite est d’origine aussi et n’a pas été touché à ma connaissance. Il a acheté cette moto à 150000 km et depuis ne voit que par cette machine fidèle et confortable.
Merci de ton commentaire ! Comme quoi, dans les ex admin, il y a de tout ! Mais un BMW reste un BMW : robuste si on en prend soin !
Bonjour,
Bravo pour la ténacité de ce mécano auto-didacte. Je osséde une K 75 aussi de 140 000Km qui refuse de démarrer. Le démarreur se lance bien et j’entends la pompe, sauf que de l’essence coule assez fort sous le côté gauche inférieur du carénage, c’est à dire vers l’embranchement du pot d’échappement. J’ai consulté un garage qui m’a facturé 2 heures de recherches pour m’abandonner à mon triste sort sans explications valables ? Las de de ces marchands d’illusions quelqu’un pourrait-il m’orienter afin que je tente de réparer moi même. Merci chaleureusement.
Le vieux.
bonsoir étant moi-même propriétaire de plusieurs bmw dont un k75rt qui affiche 185000 au compteur je fais tout mes entretiens et réparations cette bécane est un vrai bonheur à y travailler.pour ton soucis vérifie tes durites d’essence si elle sont correctement branchées au niveau de ton reservoir ou voir perçées ,démonte la partie interieure gauche de ton carénage ( boite à gant et protection)tu auras une meilleure vue et un meilleur accés pour l’intervention
Un grand Bonjour, et un petit mot : Félicitation et Merci pour ce blog sympa, plein de trucs et astuces ….. pour le possesseur de K75 RT que je vais être prochainement …. dont la mécanique sera faite ” maison” .
J’ai parcouru avec beaucoup de plaisir les articles forts bien écrits et documentés, Bravo encore et merci encore de partager ton savoir.
En espérant se rencontrer à l’occasion dans la région ( 33 ).
… Bonne continuation et bonne route.
Merci pour ton soutien. Et sincèrement, ce sera avec grand plaisir que je t’accueillerai ! Bonne route !
Bien merci à toi pour cette MINE d’Or ! c’est vraiment extra ! Si ça t’intéresse, j’ai des photos du remplacement du couple cônique, les roulements ayant été faits par un pro.
Malheureusement, et suite à une opération du genou, je dois vendre mon K75 Touring de 1991. Il a 158Mkms et toutes ses factures d’entretien depuis l’origine.
Vu l’ampleur des travaux réalisés ces derniers 24 mois, je souhaite en retirer 3.500€ (à perte).
Equipement :
Grand pare-brise Secdem
Sacoches Touring et top-case
Travaux effectués :
Distribution neuve Couple réducteur transmission AR
Réglage synchro
Embrayage neuf
Filtre et durits essence
Révision rampe injection
Etanchéité admission
Vidanges huile et liquide refroidissement
Disque et plaquettes AR 5MKms
Batterie 2 an ½
Alternateur 10MKms
Roulements colonne direction
Bien à tous et bonne croûte…
[Note du modérateur] : j’ai supprimé les coordonnées téléphonique de cette annonce ne sachant pas s’il souhaite que je les publie.
Merci de ton soutien. Dommage que tu cèdes ton K75. Personnellement, j’ai aussi mes 2 genoux en piteux état. J’ai mis 2 ans avant de remonter dessus, mais j’ai réussi.
Je suis preneur de tes photos, et même si tu es intéressé à rédiger le tuto !
Bonjour
Pourriez vous m’envoyer les photos de la reparation du couple conique , le mien commence a grogner un peu .
Cordialement
Bonjour,
Je vais même faire mieux : l’article est publié !
Chapeau bravo quel travaille super….je viens de découvrir ce site par hasard. Alors la remarquable.
Je possède une k75s de 1988 qui affiche 120 000 km et je suis toujours à la recherche de documentation ou d’astuce mais la, he bien j’en ai eu pour ma faim….
A bientot et encore bravo.
Merci de ton message ! C’est toujours un plaisir d’avoir un retour sur son travail. J’ai conduis jadis un K75S qu’on m’avait prêté, mais depuis, plus
120 000 km pour 1988, c’est une jeunette
Si tu en prends soin, elle durera ! Son entretien courant n’est pas compliqué, quand on te le montre une fois !
Et si tu as des photos lors de ton entretien sur des parties que je n’ai pas traité, je suis preneur !
c’est un vrai bonheur que de parcourir ton site !! mais pourquoi donc les constructeurs s’enferment ils dans la conception de machines soit lourdes comme des porte avions ou inconduisible vuleur rapport poids puissance … La solution c’est de “reconstruire” une moto légère, performante, fiable, avec une bonne protection,des performances raisonnables, bref une k 75 .
Heureux que mon site te ravisse ! Bonne lecture et bonne balade !
yvon (09
salut ,je suis tombé (sans trop de mal)sur ton site par hazard en cherchant une moto pas trop chere
(c’est la crise!)
j’ai bien envie de gouter à nouveau à la BM apres en avoir essayé plusieurs marques avec pas mal de deceptions
j’ai eu une 60 serie 5 dans les années 80 et j’en garde un sacré souvenir
malgré ton plan d’entretien complet je n’ai pas trouvé la periodicité de la distribution(est -ce une chaine ?;tous les combien etc)
bon c’est vrai,je ne suis pas tres doué “internet”et j”‘ai du zappé quelque chose
pas loin de chez moi (l’arriège)on me propose un K 75de 1997 avec 80000km et je voudrais connaitre la periode du dit reglage
en attendant recois mes sinseres salutations
et bravo pour ton site qui prouve encore que l’esprit motard est bien là
cordialement
yvon
Bonjour,
La chaine de distribution se change tous les 80 à 100000km, suivant l’usage qui en est fait.
Personnellement, je l’ai changé à 78000. Je pourrais te scanner la page de la RT qui parle de ses caractéristiques par mail perso si tu le souhaites.
Après, pour le modèle que tu as vu, 80000km pour un 1997, ça fait du 5300km / an ! Tout dépend de son état, du nombre de conducteur, de leur usage, de son entretien… Beaucoup de paramètres…..
Bonjour,
Tout d’abord merci et félicitations pour le travail accompli. Ton cybercarnet (blog en anglais) est un modèle du genre.
Beaucoup d’entreprises devraient s’en inspirer pour réliser le leur.
Je profite de ce courriel de félicitations pour demander où se trouve la partie traitant du démarreur, accès, démontage, remontage, astuces, etc…,
Dans l’attente
Cordialement et encore mille mercis
JP. BERTRAND
Merci de tes félicitations et encouragements !
), je n’ai eu aucun problème avec… Les fiches de ce site sont basés sur les interventions que j’ai pratiquées sur ma machine jusqu’à présent.
Si tu as parcouru mes fiches, tu as vu que je ne suis pas avide de photos et de commentaires 
Alors tu peux y participer avec plaisir !
Il n’y a rien sur le démarreur car jusqu’à présent (je croise les clef allen
Cependant, je suis toujours intéressé par une participation : si d’aventure tu te lances dans une opération sur ton démarreur… pense à moi
Marc