J’ai souvent été sollicité par des futurs acheteurs de K75 qui souhaitaient mon avis sur une annonce… difficile de donner un avis à distance… De plus, un vendeur mal honnête (ou disons qui mentira par omission), aura de toute façon toujours tendance à vous montrer la bonne face de sa moto… Je ne suis pas mécanicien ni voyant… D’autres personnes se sont légitimement posées les mêmes questions… Voici donc une compilation non exhaustive de ce que j’ai pu trouver à ce sujet.
Tableau des contrôles à effectuer
Si vous parlez anglais, voici une vidéo de Chris Harris
L’examen est poussé, car il requiert que vous puissiez démonter certaines parties…
Quelques points :
- Méfiez-vous des prix trop bas ou trop hauts !
- Le stockage de la moto est important, car il conditionne son état général
- Soyez très prudent si la moto n’est pas en état de rouler ou pire si le propriétaire refuse de vous la faire essayer.
- La profession du propriétaire n’est pas un gage de sécurité ou … d’honnêteté
La vie courante avec une BMW K75 RT 
Possesseur d’une K75 RT 1999 depuis une semaine cette moto m’a été offerte.
J’ai un problème d’ABS : elle freine très mal cependant les plaquettes et disques sont en très bon état.
Pouvez vous me conseiller ? Un grand merci d’un ancien guzziste
Patrick
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Bonjour,
Ce n’est pas forcément l’ABS qui est en cause. L’ABS n’intervient que dans le cas d’un freinage qui entraine le blocage des roues. Les causes peuvent être multiples :
– Liquide de frein trop ancien
– Piston grippé totalement ou partiellement
– etc
Sur un parking, sans circulation, débranchez le boitier d’ABS et faites un test sur une petite distance. Inutile de rouler vite (déconseillé même). Le but est de rouler à la même vitesse avec et sans ABS et d’exercer le même freinage pour constater ou non une différence.
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Je vais chercher MA BM ce WE j emporte avec moi votre tableau c’est vraiment très sympa merçi d avance. Jean-Yves
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Félicitation ! Joli cadeau de Noël 🙂
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Bonjour,
Merci pour votre réponse.
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